Not known Details About gearbox cvt proton
Not known Details About gearbox cvt proton
Blog Article
sementara sudut kawalan stereng juga telah ditala semula untuk menyesuaikannya dengan keseluruhan pengendalian kenderaan yang telah berubah.
Mod ECO juga boleh memisahkan sistem klac untuk membolehkan kereta meluncur tetapi ini cuma untuk halaju bawah 70kmj. Bagaimanapun, tindak balas luncur itu akan tamat (klac kembali aktif) apabila menekan pedal brek atau minyak.
Saga FLX mungkin tersentap ke depan, membuatkan imbangan body weight transfer terjejas. Sangat tidak digalakkan untuk anda berbuat demikian ketika melalui selekoh
A. The low speed noise when descelerating is CVT connected even so, as your SA instructed You furthermore mght motor tends to make very similar sounds. If you generate extremely bit by bit, little throttle you might have this whoewhoeeee sound, This can be the Airco compressor.
Disebabkan ketika memandu Saga FLX ini penulis sedang berhambat dengan X70, menuruni bukit dan selekoh ke kanan maka penulis gunakan:
For 2022, Proton has focused on the CVT’s software, including new functions to Increase the effectiveness and refinement in the transmission. The most significant of those will be the return of your stepped-ratio SAT feature, which dispenses While using the devoted button which is now activated immediately when the accelerator is pushed beyond a certain threshold. As a result, the CVT can simulate an automated gearbox’s “kickdown” and maintain on to a certain ratio right before “shifting up”.
This engine is still hugely determined by a non turbo engine, hence elements are allready on their own limit.
You may see if you turn of aircon over the noise. People two are extremely very similar. But when you say, it isn't really that lousy, all gears make noise, some just isolate it better than other. For me it's actually not bothering. We get in into consideration on the other hand and it is amongst the motion position to further more strengthen on this make any difference.
Menurut Proton, kotak equipment baharu ini mencatatkan penggunaan bahanapi yang sama sepertimana CVT terdahulu dalam ujian dalaman yang mereka lakukan.
Isu rubber band outcome dimana apabila pedal minyak ditekan dan RPM enjin melompat naik ke 5000 RPM dan kekal di sana sehingga menyebabkan bunyi bising yang boleh didengari dalam kabin juga telah diselesaikan oleh pasukan Proton.
Ia akan merendahkan idle speed, melancarkan lagi proses penghantaran kuasa serta memberikan kualiti NVH yang lebih baik ketika memandu di halaju rendah, di dalam kesesakan jalan raya serta ketika berhenti di lampu isyarat.
Walaupun masih terasa sedikit tersengguk-sengguk ketika memulakan pecutan atau memandu perlahan di dalam taman, ia terasa lebih baik daripada CVT yang digunakan oleh Saga FLX.
Fungsi S juga telah diperkenalkan pada CVT yang digunakan oleh Persona/Iriz. Menurut En. Adzrai apabila pemandu memasukkan tombol equipment pada kedudukan S, CVT akan beroperasi pada ratio yang lebih rendah dan memaksa enjin untuk berputar sehingga two hundred-300 RPM lebih tinggi berbanding dalam kedudukan D bagi menghasilkan tork yang lebih baik.
A. Rubberband result is from CVT's that existed thirty years ago, Sila lihat... we use a steel belt so not applicable.